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电机车司机操作规程
发布人:万博menbet实力雄厚网    阅读:   发布时刻: 2019-08-04   稿件来历:万博menbet实力雄厚网

电机车司机操作规程

一、适用范围

第1条 本规程适用于煤矿井上、井下窄轨各类电机车司机。

二、上岗条件

第2条 有必要经过专业训练考试合格,获得操作资格证,持证上岗。

第3条 有必要了解所运用电动车的结构、功能、作业原理和各种维护的原理及查看办法,会按无缺规范进行日常的维护和保养,依照本规程要求进行操作,能正确处理一般毛病。

三、安全规则

第4条 有必要按信号指令行车,在开车前有必要宣布开车信号。机车运转中禁止将头或身体探出车外。禁止司机在车外开车。禁止不松闸就开车。

第5条 每班开车前有必要对电机车的各种维护进行查看、实验;机车的闸、灯、警铃、衔接设备和撒沙设备,任何一项不正常或防爆部分失掉防爆功能时,都不得运用该机车。

第6条 不得私行脱离作业岗位,禁止在机车行进中或没有停稳前脱离司机室。暂时脱离岗位时,有必要堵截电动机电源,将操控器手把转至零位,将操控器手把取下保管好,扳紧车闸,但不得封闭车灯。

第7条 运用蓄电池式电机车,应准时充电补液,不得使蓄电池放电。

第8条 运用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时,应有牢靠的办法,如凭借复轨器等。

第9条 车场调车确需用机车顶车时,禁止异轨迹顶车,禁止不连环顶车。

四、操作预备

第12条 接班司机有必要向接班司机具体了解列车运转、信号、线路状况,并对电机车仔细进行如下查看:

1、司机室的顶棚是否无缺。

2、衔接器是否无缺。

3、手闸及撒沙设备是否灵敏有用,沙箱是否有砂。

4、照明灯及红尾灯是否亮堂。喇叭或警铃是否明晰、宏亮。

5、通讯设备是否无缺。

6、蓄电池电压表设备是否保险,锁紧设备是否牢靠。

7、蓄电池电压是否符合规则,防爆部分是否有失爆现象。

8、在堵截电源的状况下,操控器换向手把是否灵敏,闭锁是否牢靠。

查看中发现问题,有必要及时处理或向当班领导报告,查看状况应记入交接班记载薄中。

第13条沙箱内应装满规则粒度的枯燥细砂。

第14条 开车前有必要仔细查看车辆组列、装载等状况,有下列状况之一时,不得开车。

1、车的衔接不正常。

2、牵引车数超越规则。

3、矿车上装载的物料的概括超越规则的概括尺度。

4、运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。

5、运送人员的列车附挂物料车、搭车人员不恪守搭车规则或车上有爆破性、易燃性、腐蚀性的物品等。

6、运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时,车辆的组列、装载或运用等不符合规则。

7、存在其它影响安全行车的风险。

五、操作次序

第15条 按次序操作相关开关,点亮红尾灯。

第16条 接到发车信号后,先鸣笛示警,然后操控器换向手把扳到相应方位,松开车闸,顺时针方向滚动操控器手把,使车速逐步增加到运转速度。

第17条 操控器操作手把由零位转到第一方位时,若列车不动,答应转到第二方位,若列车依然不动,一般不该持续下转手把,而应将手把转回零位,查明原因。如机车轮打滑,可后退机车,放松衔接链环,然后从头撒沙发动。

禁止长时刻强行拖拽空转;禁止为防止车轮打滑而施闸发动。

第18条 操控器操作手把由一个方位转到另一方位,一般应有3秒左右的时刻距离。不得过快越档;不得逗留在两个方位之间。

六、正常操作

第19条 正常操作时应坚持的姿态是:坐在座位上,常常目视前方,左手握操控器手把,右手握制动手轮或气动刹车把手。

制动手轮停放方位:应当确保手轮转紧圈数在2—3圈的范围内。

第20条 运转中,操控器操作手把只答应在规则的“正常运转方位”上长时刻逗留。如有必要在其它方位稍长时刻逗留时,也应轮番逗留在这些方位,防止过久固定在某一方位,防止过热。

第21条 调整车速时,应将操控器操作手把往复转至“正常运转”及“零位方位”逗留,尽量防止使用手闸操控车速。

第22条 正常运转时,机车有必要在列车前端。假如用机车推广车辆,有必要遵从调车人的指挥,速度要慢。列车组列时,要随时留意插挂销链人员的安全

第23条 行进中,留意调查人员、车辆、道岔岔尖方位、线路上的障碍物等,留意各种信号、外表、仪器的显现。

第24条 列车行进的速度:运送人员不得超越4米/秒;运送爆破资料或大型设备、资料时,不得超越2米/秒;车场调车时不得超越1.5米/秒。

第25条 需求减速时,应将操控器操作手把按逆时针方向逐步滚动,直至回来零位。大幅度减速时操作手把应敏捷回零。假如车速依然过快,可适当施加手闸,并酌情辅以撒沙。

需求泊车时,应按上述操作次序使列车缓慢驶至预订地址,再以手闸中止机车。

七、特别操作

第26条 挨近巷道口、硐室出口、弯道、道岔或噪声较大处,以及机车前面有人或视野内有障碍物时,都有必要减低速度,并宣布警号。

第27条 机车经过施工区段时,有必要遵守现场施工人员的指挥,允许运转时方可慢速经过。

第28条 需求司机扳道岔时,有必要停稳机车、刹紧车闸、下车扳动道岔,禁止在车上扳动道岔,禁止挤岔强行经过。

第29条 不管任何原因形成电源中止,都应将操控器手把转回零位,然后从头发动。若依然断点,应视为毛病现象。机车运转中继电器掉落时,有必要将操作手把转回零位,刹紧车闸,承认无误后方可处理。

第30条 列车呈现毛病或发作不正常现象时,都有必要减速泊车;有发作事端的风险或接到紧迫泊车信号时,都有必要当即紧迫泊车。

第31条 需求紧迫泊车时,有必要敏捷将操控手把转至零位,并接连均匀地撒沙。

第32条 制动时,不行施闸过急过猛,不然易呈现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨迹上滑行的现象。呈现这种现象时,应敏捷松闸,缓解后从头施闸。

第33条 制动完毕后,有必要及时将操控器手把转至零位。

第34条 途中因毛病泊车后,有必要向值勤调度员报告。在机车前后设置戒备后,方可查看查看机车,但禁绝对蓄电池电机车的电气设备翻开检修。

八、收尾作业

第35条 每班作业完毕后,须填写有关记载并实行交接班手续后,方可脱离岗位。


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